Від перших спроб перетворити електричну енергію на механічну до трифазних асинхронних двигунів

1821, Фарадей

Британський фізик-експериментатор і хімік, Майкл Фаридей, опублікував трактат “Про деякі нові електромагнітні рухи і теорію магнетизму”, де описав, як змусити намагнічену стрілку безперервно обертатися навколо одного з магнітних полюсів. Ця конструкція вперше реалізувала безперервне перетворення електричної енергії на механічну. Прийнято вважати її першим електродвигуном.

1822, Ампер

Французький фізик, Андре Марі Ампер, відкрив магнітний ефект соленоїда (котушки зі струмом) звідки випливає ідея еквівалентності соленоїда постійному магніту. Серед іншого Ампера запропонував використовувати залізний сердечник, поміщений всередину соленоїда, для посилення магнітного поля. 

1822, Барлоу

Англійський фізик і математик Пітер Барлоу винайшов колесо Барлоу, по суті, уніполярний електродвигун.

1825, Араго

Французький фізик і астроном, Домінік Франсуа Жан Араго, опублікував досвід, що показує, що мідний диск, який обертається, змушує обертатись магнітну стрілку, підвішену на ним.

1825, Стерджен 

Британський фізик, електротехнік і винахідник, Вільям Стерджен, у 1825 році виготовив перший електромагніт, який являв собою зігнутий стрижень з м’якого заліза з обмоткою з товстого мідного дроту.

1827, Йедлік

Угорський фізик та електротехнік, Аньош Іштван Йедлік, винайшов першу у світі динамо-машину (генератор постійного струму), проте практично не оголошував про свій винахід до кінця 1850-х років.

1831, Фарадей

Англійський фізик, Майкл Фарадей, відкрив електромагнітну індукцію, тобто виникнення електричного струму в замкнутому контурі при зміні магнітного потоку, що проходить через нього. Формулювання закону електромагнітної індукції.

1831, Генрі 

Американський фізик Джозеф Генрі незалежно від Фарадея виявив взаємоіндукцію, але Фарадей раніше опублікував свої результати.

1832, Піксі

Француз, Іполит Піксі, сконструював перший генератор змінного струму. Пристрій складався з двох котушок індуктивності із залізним сердечником навпроти яких розташовувався магніт, що обертається, підковоподібної форми, який приводився в рух обертання важеля. Пізніше для отримання постійного пульсуючого струму до цього пристрою додали комутатор.

1833, Стерджен

Британський фізик, Вільям Стерджен, публічно продемонстрував електродвигун на постійному струмі в березні 1833 року в Аделаїдській галареї практичної науки в Лондоні. Цей винахід вважається першим електродвигуном, який можна було використовувати.

1833, Ленц

На початку в електромеханіці розмежовували магніто-електричні машини (електричні генератори) та електромагнітні машини (електричні двигуни). Російський фізик (німецького походження), Емілій Християнович Ленц, опублікував статтю про закон взаємності магніто-електричних явищ, тобто про взаємозамінність електричного двигуна та генератора.

1834, Якобі

Німецький та російський фізик, Борис Семенович (Моріц Герман фон) Якобі,

винайшов перший у світі електродвигун із безпосереднім обертанням робочого валу. Потужність двигуна становила близько 15 Вт, частота обертання ротара 80-120 оборотів за хвилину. До цього винаходу існували тільки пристрої зі зворотно-поступальним або коливальним рухом якоря.

1836-1837, Девенпорт

Проводячи експеременти з магнітами, американський коваль і винахідник Томас Девенпорт створює свій перший електромотор в липні 1834 року. В 1837 році Девенпорт отримав перший патент на електричну машину.

1839, Якобі

Використовуючи електродвигун, що харчується від 69 гальванічних елементів Грове і розвиває 1 кінську силу, у 1839 році Якобі збудував човен здатний рухатись з 14 пасажирами по Неві проти течії. Це було перше практичне застосування електродвигуна.

1837-1842, Девідсон

Шотландський винахідник Роберт Девідсон займався розробкою електродвигуна з 1837 року. Він зробив кілька приводів для токарного верстата та моделей транспортного засобу. Девідсон винайшов перший електричний локомотив.

1856, Сіменс

Німецький інженер, винахідник, вчений, промисловець, засновник фірми Siemens, Вернер фон Сіменс винайшов електричний генератор із подвійним Т-подібним якорем. Він перший розмістив обмотки у пазах.

1861-1864, Максвелл

Британський фізик, математик і механік, Джеймс Клерк Максвелл, узагальнив знання про електромагнетизм у чотирьох фундаментальних рівняннях. Разом із виразом для сили Лоренца рівняння Максвелла утворюють повну систему рівнянь класичної електродинаміки.

1871-1873, Грам

Бельгійський винахідник, Зеноб Теофіл Грамм, усунув нестачу електричних машин з дво-Т-подібним якорем Сіменса, який полягав у сильних пульсаціях струму, що виробляється, і швидкому перегріві. Грам запропонував конструкцію генератора із самозбудженням, який мав кільцевий якір.

1885, Фераріс

Італійський фізик та інженер, Гелілео Фераріс, винайшов перший двофазний асинхронний електродвигун. Однак Фераріс думав, що такий двигун не зможе мати ККД вище 50%, тому він втратив інтерес і не продовжував покращувати асинхронний електродвигун. 

1887, Тесла

Американець сербського походження, винахідник, Нікола Тесла,, винайшов і запатентував двофазний асинхронний електродвигун із явно вираженими полюсами статора (зосередженими обмотками). Тесла помилково вважав, що двофазна система струмів оптимальна з економічної точки зору серед усіх багатофазних систем.

1889-1891, Доливо-Добровольський 

Російський електротехнік польського походження, Михайло Йосипович Доливо-Добровольський, прочитавши доповідь Фераріса про магнітне поле, що обертається, винайшов ротор у вигляді “клітки для білки”. Подальша робота у цьому напрямі призвела до розробки трифазної системи змінних струмів та трифазного асинхронного електродвигуна, який отримав широке застосування в промисловості та практично не змінився до нашого часу.

Можна сказати, що ХХ століття стало століттям становлення та поширення електромеханіки.

Догори

Оставьте Ваши данные и наш
менеджер свяжется с Вами